Czynny parowóz na Kolei Rogowskiej jeszcze w tym roku?

Niemal cztery lata temu, w kwietniu 2021 r., ówczesny wiceminister funduszy i polityki regionalnej Waldemar Buda poinformował o przyznaniu Fundacji Polskich Kolei Wąskotorowych dużej dotacji celowej. Milion zł z budżetu państwa miał wesprzeć organizację w uruchomieniu parowozu serii Px48. Miał on stać się jedną z najważniejszych atrakcji Kolei Wąskotorowej Rogów – Rawa – Biała, czyli dawnej Rogowskiej Kolei Dojazdowej.

Pociągi parowe w 110. rocznicę budowy wąskotorówki?

Choć do tej pory lokomotywa nie została uruchomiona, organizacja zapewnia, że skomplikowane prace renowacyjne trwają. – Projekt jest również finansowany z innych źródeł – zaznacza Bartosz Paluchowski z FPKW. Wsparcie zewnętrzne pozwoliło na realizację robót w lokomotywowni Koszalin Wąskotorowy. Dotychczas zakończona została renowacja tendra, który został już odebrany i przywieziony do Rogowa.

– Prace przy kotle parowozowym i osprzęcie kotłowym [również] zostały już zrealizowane i odebrane. Obecnie prace skupiają się na silniku parowym i podwoziu, które oczekuje posadowienia na nim kotła – relacjonuje nasz rozmówca. Na razie nie wiadomo dokładnie, kiedy lokomotywa mogłaby poprowadzić pierwszy pociąg. FPKW chciałaby jednak, by ruch parowy uświetnił obchody 110-lecia istnienia rogowskiej wąskotorówki, które przypada na rok 2025. Prowadzi więc rozmowy z wykonawcą renowacji, licząc, że uda się sfinalizować ją jesienią.

Remont dłuższy z powodu wojny na Ukrainie

Wpływ na długotrwały proces remontu miała m. in. sytuacja geopolityczna. – Na początku projektu jednym z większych wyzwań była dostępność blach kotłowych konkretnych gatunków o wymaganym składzie i określonej wytrzymałości. Agresja Rosji na Ukrainę poskutkowała m. in. zmianą warunków na rynkach stali jakościowej w zakresie cen, ale także dostępności – opisuje przedstawiciel FPKW.

Budżet przewidziany na całe przedsięwzięcie został ściśle określony, więc zmiany rynkowe przełożyły się na wydłużenie realizacji prac kotłowych. – Finalnie udało się wykonawcy nabyć potrzebne materiały w dobrych cenach, a my zgodziliśmy się na wydłużenie harmonogramu, aby nie przekroczyć budżetu – usłyszeliśmy. Do innych znaczących wyzwań fundacja zalicza też choćby wykonanie nowych gniazd i korków wyczystkowych, ponieważ nie funkcjonują już obrabiarki wytwarzające takie detale do parowozów. Problem ten przezwyciężyli wolontariusze FPKW, modelując na podstawie oryginalnej dokumentacji elementy w oprogramowaniu 3D. To pozwoliło wyfrezować je na współczesnym sprzęcie.